Διαρκής Επιτροπή_Πορεία ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου IGI- ΠΟΣΕΙΔΩΝ

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΙΓ΄ – ΣΥΝΟΔΟΣ Β΄
ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΟΥ

Για την πορεία εξέλιξης του ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου «IGI- ΠΟΣΕΙΔΩΝ».

Τρίτη 01 Φεβρουαρίου 2011

ΚΩΣΤΗΣ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗΣ: Κύριε Υπουργέ,

Το 2010, το Αζερμπαϊτζάν και η Τουρκία συμφώνησαν ότι το αέριο θα παραδίδεται στα ελληνοτουρκικά σύνορα. Γιατί λοιπόν η Κυβέρνησή σας παραχώρησε, χωρίς λόγο και άνευ ανταλλάγματος, συμμετοχή της Τουρκικής εταιρείας Μπότας στον ελληνο -ιταλικό αγωγό στην περιοχή του Ιονίου; Αυτό είναι το πρώτο και θεμελιώδες ερώτημα.

Δεύτερο ερώτημα: Ακούσαμε για τον άλλο αγωγό, τον ΤΑΠ ο οποίος απ’ όσα γνωρίζω, έχει ίδια περίπου χωρητικότητα με τον ελληνο-ιταλικό, έχει καλύτερους όρους πρόσβασης τρίτων σε σχέση με τον ελληνο-ιταλικό, υποστηρίζεται επίσης από την Ε.Ε και διαθέτει φυσικό αέριο, μάλλον, εξασφαλισμένο. Λαμβάνοντας υπόψη και το γεγονός ότι οι τράπεζες ωθούν τα περισσότερα έργα σε συγχώνευση, πώς η Κυβέρνηση σχεδιάζει να σταθεροποιήσει, αν θέλετε, τον ελληνο-ιταλικό αγωγό έναντι αυτών των «πλεονεκτημάτων» του ΤΑΠ;

Τρίτο ερώτημα: Όσον αφορά τα κόστη, ο ελληνο-ιταλικός είχε υπολογιστεί στα 500 εκατ. ευρώ περίπου, εκτός αν υπάρχει επικαιροποίηση. Να θυμίσω στους συναδέλφους ότι η τότε Κυβέρνηση επενδύοντας στο Νότιο Ενεργειακό Διάδρομο, είχε επιτύχει να εγγραφεί το έργο ως έργο απόλυτης προτεραιότητας της Ε.Ε., να λάβει εξαίρεση πρόσβασης τρίτων για 25 χρόνια και όπως είπατε και εσείς κύριε Υπουργέ, να εξασφαλίσει 100 εκατ. ευρώ χρηματοδότηση από το πρόγραμμα ανάκαμψης, μαζί με 45 εκατ. ευρώ για τον Ελληνοβουλγαρικό. Αυτή τη στιγμή για άλλους λόγους αλλά και λόγω της χωροθέτησης στην Ήπειρο, υπάρχει ένα θέμα με την απορρόφηση των πόρων αυτών. Πώς το αντιμετωπίζετε; Σε σχέση με το αέριο που μεταφέρει ο αγωγός: ποιος και με ποιόν διαπραγματεύεται; Η Κυβέρνηση ή το δίδυμο ΔΕΠΑ – EDISSON; Ποιός είναι πιο κοντά στην ελεγχόμενη αγορά του κοιτάσματος Shah Deniz 2; Τον έχουν προσεγγίσει οι δύο εταιρείες ή έχει έρθει η Κυβέρνηση σε προκαταρκτικές διαβουλεύσεις ή ακόμα και σε συμφωνία μαζί του;

Τέταρτο ερώτημα. Πώς εξελίσσονται τα έργα του ITGI του ελληνο-τουρκικο-ιταλικού αγωγού εκτός Ελλάδος; Αναφέρομαι συγκεκριμένα στον αγωγό Μπακού – Ερζερούμ, ο οποίος αποτελεί από ό,τι θυμάμαι, προϋπόθεση για να μεταφερθεί το αέριο στην Ευρώπη.

Θα κλείσω με τα περιβαλλοντικά ζητήματα. Με απόλυτο σεβασμό στις ευαισθησίες των συναδέλφων της Ηπείρου, γνωρίζοντας ορισμένες τεχνικές παραμέτρους του σταθμού συμπίεσης – δεν πρόκειται για εργοστάσιο όπως ειπώθηκε – αλλά και ότι χωρίς ένα τέτοιο σταθμό δεν υπάρχει έργο, θέλω να πω στον Ηπειρώτη ότι η αγωνία του δεν συγκρίνεται καν με την αγωνία που θα έπρεπε να αισθανόταν ο κάτοικος της Αιτωλοακαρνανίας αν προχωρούσε η επένδυση του LPG (συμπιεσμένο αέριο) στον Αστακό. Σας το λέω αυτό για να διαστασιολογούμε σωστά τα έργα. Με την ευκαιρία, θα ήθελα, κύριε Υπουργέ, στην παρέμβαση σας, να μας πείτε πώς είναι δυνατόν ο ενεργειακός σχεδιασμός της Κυβέρνησής σας να περιλαμβάνει χώρο αποθήκευσης LΝG (υγροποιημένο φυσικό αέριο), ο οποίος ξαφνικά γίνεται LPG και τώρα πάλι LNG και μάλιστα στη Δυτική πλευρά της Ελλάδας, που σημαίνει ότι ενδέχεται να είναι ανταγωνιστικός με τον ελληνο-ιταλικό αγωγό. Πού καταλήγετε επιτέλους;

Κλείνω με το εξής: επειδή, κύριε Υπουργέ, με την ιδιότητα του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Ανάπτυξης χειρίστηκα τις αντιδράσεις των Βουλευτών του ΠΑΣΟΚ στην υπόθεση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης για τη χωροθέτηση του σταθμού συμπίεσης στην Ήπειρο, θέλω να πω ότι η δημαγωγία και ο λαϊκισμός εξακολουθούν να έχουν αντίκρισμα που ελπίζω να μην το πληρώσετε. Να πρυτανεύσει η λογική» .