Διαρκής Επιτροπή_Ρυθμίσεις Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών, Μεταφορών, Δημόσιων Έργων και άλλες διατάξεις

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΙΓ΄- ΣΥΝΟΔΟΣ Γ΄
ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ και
ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

«Ρυθμίσεις ηλεκτρονικών επικοινωνιών, μεταφορών, δημοσίων έργων και άλλες διατάξεις» (3η συνεδρίαση)

Τετάρτη 28 Μαρτίου 2012

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗΣ: Ευχαριστώ πολύ κύριε Πρόεδρε.

Θα τοποθετηθώ επί της ενότητας αυτής, αλλά και επί των προηγούμενων, επειδή είχα γραφτεί ως ομιλητής, αλλά δυστυχώς, λόγω της συνεδρίασης της Ολομέλειας δεν μπόρεσα να τοποθετηθώ νωρίτερα.

Καταρχήν, σε σχέση με το άρθρο 169 και την τροποποίηση της ενεργειακής νομοθεσίας που προτείνεται από το ΥΠΕΚΑ. Θέλω να καταγραφεί ότι κατά τη γνώμη μου πρέπει να ισχύσει και για τις διατάξεις του ΔΕΣΦΑ, ό,τι ισχύει και στο ν.4001/2011, για τον ανεξάρτητο διαχειριστή του συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας (ΑΔΜΗΕ). Σημειώστε, ότι πρόκειται για το άρθρο 18 παράγραφος 4, και το άρθρο 111 παράγραφος 1 του ν. 4001 που μεταφέρουν και την αντίστοιχη Κοινοτική Οδηγία. Γιατί πρέπει να γίνει αυτό; Γιατί όπως είναι διατυπωμένο εδώ, η απόφαση ανάθεσης σε τρίτο, της Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, δηλαδή μέρους, ή του συνόλου των εξουσιών και των αρμοδιοτήτων του ΔΕΣΦΑ, δίνεται στη ΡΑΕ χωρίς να πρέπει να υπάρχει αιτιολόγηση.

Δηλαδή, τι κάνει εδώ, το ΥΠΕΚΑ; Θεωρεί πως ο υποθετικός, μελλοντικός “τρίτος”, θα είναι περισσότερο υπό τον έλεγχό του, από ό,τι ο αποκρατικοποιημένος ΔΕΣΦΑ; Αυτή η ρύθμιση είναι πολύ επικίνδυνη και πρέπει να μεταφέρετε αυτά που σας λέω στο ΥΠΕΚΑ, για να κάνει τις προσαρμογές. Δηλαδή να ισχύσει για το φυσικό αέριο ό,τι ακριβώς είχε κάνει και για τον ΑΔΜΗΕ στον ηλεκτρισμό.

Θέλω να προσθέσω, επίσης, ότι έχω καταθέσει τροπολογία για τις απαλλοτριώσεις, ελπίζω και εύχομαι το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠΟΜΕΔΙ) να τη συμπεριλάβει στο Νομοσχέδιο. Πρόκειται για μια τροπολογία, που στοχεύει στην επιτάχυνση της διαδικασίας κήρυξης απαλλοτριώσεων για τα συγχρηματοδοτούμενα έργα, περιλαμβάνει δε μια διάταξη σύμφωνα με την οποία δίνονται κατευθύνσεις για ένα αντικειμενικότερο προσδιορισμό της αξίας των απαλλοτριουμένων ακινήτων. Κατέθεσα, επίσης, και δύο προτάσεις προς το Υπουργείο. Η μία αφορά σε έναν αλγοριθμικό προσδιορισμό της αξίας τους και η δεύτερη στον τρόπο με τον οποίο θα γίνει η κατάληψη του ακινήτου κατά την απαλλοτρίωση.

Δύο ακόμα θέματα, που αφορούν σε εσάς κύριε Υπουργέ. Στο άρθρο για τη λειτουργία και αδειοδότηση των τουριστικών καταλυμάτων. Θα ήθελα να με προσέξετε και να δώσετε λύση σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο. Υπάρχει το θέμα του ασφαλιστικού καθεστώτος των ιδιοκτητών ενοικιαζόμενων δωματίων και καταλυμάτων με λιγότερα από 10 δωμάτια. Σύμφωνα με τη νομοθεσία οι ιδιοκτήτες υποχρεώνονται να ασφαλίζονται στον ΟΑΕΕ, αντί του ΟΓΑ. Για τα απομακρυσμένα νησιά, η ρύθμιση αυτή θα οδηγήσει, με μαθηματική ακρίβεια, στο κλείσιμο των καταλυμάτων. Σας παρακαλώ θερμά, δώστε λύση.

Το ίδιο ισχύει, κύριε Υπουργέ, και σημειώστε το παρακαλώ, με το νομοσχέδιο για την αντιμετώπιση της βίας στα γήπεδα, του ντόπινγκ κλπ. Θα θυμάστε τη διάταξη του άρθρου 38, σύμφωνα με την οποία είχατε παραχωρήσει στην αυτοδιοίκηση ακίνητα του ΕΟΤ.

Δηλαδή, τα ΞΕΝΙΑ Σπάρτης, Ηρακλείου, Χανίων, Ρεθύμνου και Άρτας. Γνωρίζετε την περίπτωση. Ζητάμε να γίνει το ίδιο και στην περίπτωση της Χίου, με την παραχώρηση του ΞΕΝΙΑ στην αυτοδιοίκηση. Θα καταθέσω αντίστοιχη τροπολογία σε σχετικό νομοσχέδιο.

Και κλείνω, με ένα μείζον θέμα για την περιφέρεια. Πρόκειται για την υποχρεωτική απόσυρση αστικών ή υπεραστικών ή τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως, όπως προβλέπεται στις παραγράφους 4 και 10 του άρθρου 119. Δεν είναι δυνατόν να νομοθετούμε οριζόντια. Ο προηγούμενος νομοθέτης είχε λόγο για τον οποίο έδωσε διαφορετική χρονική διάρκεια σε αυτές τις ρυθμίσεις μεταξύ των νησιωτικών περιοχών, σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα. Σας παρακαλώ θερμά, το είπα και στον Υπουργό και επιμένω. Έχει λογική η διαφορά αυτή, ειδικά σε περιόδους κρίσης. Πρέπει να δώσετε τρία επιπλέον χρόνια για τη νησιωτική Ελλάδα.

Πολύ, δε, περισσότερο, και καταγράψτε το αυτό, όταν δεν υπάρχει περιβαλλοντικό επιχείρημα (ούτε για την ασφάλεια τίθεται θέμα, καθώς υπάρχουν οι αρμόδιοι μηχανισμοί που ελέγχουν σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία) αφού, όπως είναι αντιληπτό, τα λεωφορεία που κινούνται σε ένα νησί, κάνουν πολύ λιγότερα χιλιόμετρα, από εκείνα που κινούνται στην ηπειρωτική χώρα κ.λπ.. Νομίζω ότι είναι απόλυτα δίκαιο το αίτημα και παρακαλώ να δοθεί λύση, ενόψει της συζήτησης στην Ολομέλεια.

Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.