Ολομέλεια_Επίκαιρη Ερώτηση_Θαλάσσιες συνδέσεις Δωδεκανήσων

ΟΛΟΜΕΛΕΙΑ
ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΒΟΥΛΗΣ
ΙΓ’ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΜΕΝΗΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Ομιλία Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου στη συζήτηση επί της Επίκαιρης Ερώτησης
της Βουλευτή κας Τ. Ιατρίδη με αρ.πρωτ. 558/06-11-2012.

Πέμπτη 08 Νοεμβρίου 2012

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗΣ: Κύριε Πρόεδρε,

Κύριε συνάδελφε,

Το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο, με το οποίο ρυθμίζονται οι θαλάσσιες ενδομεταφορές βασίζεται στον ν. 2932/2001 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει. Στο πλαίσιο του νόμου αυτού, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες δρομολογούν ελεύθερα τα πλοία τους, ανάλογα με τον επιχειρηματικό τους σχεδιασμό, η δε πολιτεία οφείλει να διαπιστώνει ότι εκπληρώνονται οι προϋποθέσεις δρομολόγησης και, βεβαίως, σε αντίθετη περίπτωση, να παρεμβαίνει για να εξασφαλίζει το απαιτούμενο επίπεδο εξυπηρέτησης των πολιτών.

Η παρέμβαση, από πλευράς πολιτείας, συνίσταται στην ανάληψη των απαραίτητων πρωτοβουλιών για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών μέσα από τη σύναψη συμβάσεων για την κατ’ αποκλειστικότητα εξυπηρέτηση συγκεκριμένων γραμμών ή / και συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας έναντι μισθώματος κατόπιν μειοδοτικού διαγωνισμού, όπου, βεβαίως, τίθεται και το θέμα της υφιστάμενης δημοσιονομικής κατάστασης. Επιπλέον, μέσω του αρμόδιου Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) όπου συμμετέχουν και εκπρόσωποι των Επιμελητηρίων, των πλοιοκτητών, των ναυτικών και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, εξετάζονται και εφαρμόζονται παρεμβάσεις προς την κατεύθυνση του εξορθολογισμού των ακτοπλοϊκών γραμμών για την ενίσχυση των ενδονησιωτικών συνδέσεων κατά τρόπο εφικτό.

Συγκεκριμένα τώρα για το θέμα της σύνδεσης των μικρών νήσων των Δωδεκανήσων με τον Πειραιά, θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι, κατά την τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο (01/11/2012 – 31/10/2013) και κατόπιν σχετικής γνωμοδότησης του Σ.Α.Σ., προκηρύχθηκαν οι κάτωθι δρομολογιακές γραμμές:

α) «ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ- ΚΑΛΥΜΝΟΣ- ΚΩΣ – ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ και επιστροφή», με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα κάθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου. Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με τους όρους της σχετικής προκήρυξης, υφίσταται η επιπρόσθετη υποχρέωση από τον ανάδοχο, της δωρεάν μετακίνησης των κατοίκων της νήσου Λειψοί από και προς Πάτμο και Λέρο,

β) «ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΚΩΣ – ΝΙΣΥΡΟΣ – ΤΗΛΟΣ – ΡΟΔΟΣ και επιστροφή», με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα κάθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου και

γ) «ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΚΩΣ – ΝΙΣΥΡΟΣ – ΤΗΛΟΣ – ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ και επιστροφή», με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα κάθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.

Στον διαγωνισμό που διενεργήθηκε την 26-9-2012, στο κτίριο του Υπουργείου, για την εξυπηρέτηση των προαναφερόμενων δρομολογιακών γραμμών, συμμετείχαν, καταθέτοντας προσφορά, οι εταιρείες με την επωνυμία “BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ” και “ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ”. Σύμφωνα με τα προσωρινά αποτελέσματα του διαγωνισμού, τόσο η προσφορά της εταιρείας με την επωνυμία “BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ” πλοιοκτήτριας του επιβατηγού-οχηματαγωγού ΔΙΑΓΟΡΑΣ, όσο και η προσφορά της εταιρείας με την επωνυμία “ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ” πλοιοκτήτριας του επιβατηγού-οχηματαγωγού EUROPEAN EXPRESS, απορρίφθηκαν λόγω ελλείψεων στα υποβληθέντα δικαιολογητικά. Ωστόσο, επί των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού και οι δύο εταιρείες υπέβαλαν την προβλεπόμενη από την ισχύουσα νομοθεσία ένσταση, η οποία εξετάζεται από την αρμόδια προς τούτο Επιτροπή.

Δεδομένης της ανάγκης κάλυψης των συγκοινωνιακών αναγκών των μικρών νήσων των Δωδεκανήσων με την ηπειρωτική χώρα, υπογράφηκε στις 09/11 σύμβαση απ’ ευθείας αναθέσεως για το χρονικό διάστημα μέχρι την ολοκλήρωση των διαδικασιών του διαγωνισμού και την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για τις υπόψη δρομολογιακές γραμμές, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 9 του άρθρου 220 του ν.4072/2012 (ΦΕΚ 86 Α΄).

Πέραν των ανωτέρω αξίζει να σταθούμε στην ανάγκη διαμόρφωσης μιας κοινής θέσης σε σχέση με την ακτοπλοΐα και τα προβλήματά της. Πρέπει, να συνειδητοποιήσουμε όλοι ότι η σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα δεν είναι απλά πολιτική απόφαση. Συνδέεται και στηρίζεται σε σειρά παραμέτρων που αφορούν στην οικονομία, αλλά και σε συνθήκες που διαμορφώνονται σε διεθνές επίπεδο, όπως για παράδειγμα, στις τιμές των καυσίμων, όπου τα τελευταία χρόνια καταγράφεται τεράστια άνοδος.

Ευχαριστώ πολύ.