ΠΡΩΙΝΟΣ ΛΟΓΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Εφημερίδα Πρωινός Λόγος,
2014.05.06

Θα μπορούσε η Ήπειρος –που σήμερα είναι από τις φτωχότερες περιοχές της Ε.Ε. και βεβαίως της Ελλάδος- να συγκλίνει κάποτε με τις υπόλοιπες ανεπτυγμένες περιφέρειες; Εάν ναι, πείτε μας επιγραμματικά πώς θα μπορούσε να γίνει αυτό;

Η διαδικασία της σύγκλισης των περιφερειών είναι μια διαρκής διαδικασία στην πορεία της οποίας και η Ήπειρος, όπως ολόκληρη η Ελλάδα, έχει ωφεληθεί με σημαντικές υποδομές που δύσκολα θα κατάφερνε να αποκτήσει μόνο με εθνικούς πόρους. Η Εγνατία Οδός, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, το περιφερειακό οδικό δίκτυο, το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, είναι μερικά μόνο παραδείγματα.

Όταν διαπραγματευόμουν με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το ΕΣΠΑ -κατά τη διάρκεια της θητείας μου ως Γραμματέας Επενδύσεων και Ανάπτυξης στο Υπουργείο Οικονομικών- η στήριξη των οικονομικά ασθενέστερων περιοχών, όπως η Ήπειρος, αποτελούσαν τον κεντρικό άξονα του ενδιαφέροντός μας, και θεωρώ εκ του αποτελέσματος ότι ήταν μια διαπραγμάτευση με εξαιρετικά θετικά αποτελέσματα για την περιφέρειά σας.

Πιστεύετε ότι η ένταξη της Αλβανίας στην Ε.Ε. θα μπορούσε να ενισχύσει τις Ελληνοαλβανικές σχέσεις και σε ποιον τομέα ειδικότερα με την γειτονική της Ήπειρο;

Η ενταξιακές διαπραγματεύσεις με την Αλβανία αποτελούν σίγουρα θετικό βήμα για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Η ένταξη αυτή καθεαυτή μπορεί να καθυστερήσει. Είναι όμως βέβαιο, ότι η σύγκλιση της Αλβανίας με τα ευρωπαϊκά πρότυπα –η εναρμόνιση της νομοθεσίας, η εξυγίανση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, ο σεβασμός των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, η πάταξη της διαφθοράς- θα ευνοήσει την ανάπτυξη της υγιούς επιχειρηματικότητας και στον τομέα της παροχής υπηρεσιών, στον οποίο οι Έλληνες επαγγελματίες διαθέτουν σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα.

Τα Ευρωπαϊκά Διασυνοριακά Προγράμματα (με Ιταλία και Αλβανία) όπως π.χ. το Interreg θα μπορούσαν να διευρυνθούν και να αξιοποιηθούν περισσότερο προς όφελος της Ηπείρου;

Η αξία των διασυνοριακών προγραμμάτων είναι διπλή: αφενός προσφέρουν σε επίπεδο υποδομών και τεχνογνωσίας στους συμμετέχοντες φορείς, αφετέρου σε επίπεδο νοοτροπίας δημιουργούν εξωστρέφεια, συμβάλλουν στην ανάδειξη καλών πρακτικών και προωθούν τη διασυνοριακότητα. Οι φορείς της Ηπείρου έχουν ενεργό συμμετοχή σε συνεργασίες τόσο με την Ιταλία όσο και με την Αλβανία. Ωστόσο, θέλω να τονίσω ότι με

την υιοθέτηση της Στρατηγικής για το Ιόνιο και την Αδριατική, ανοίγει πλέον για την ευρύτερη περιοχή μια εξαιρετική ευκαιρία προσέλκυσης περισσότερων και πιο στοχευμένων πόρων και μάλιστα όχι μόνο από ευρωπαϊκές επενδύσεις αλλά και από ιδιωτικά κεφάλαια. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο που εφαρμόζεται ήδη στην Βαλτική και τις Παραδουνάβιες χώρες με πολύ καλά αποτελέσματα.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο οφείλει να εποπτεύει την εφαρμογή της παραπάνω στρατηγικής. Γι’ αυτό λέω ότι στις εκλογές της 25ης Μαΐου χρειάζεται να επιλέξουμε ανθρώπους με γνώση και εμπειρία στο σχεδιασμό και τη διαχείριση προγραμμάτων ευρείας κλίμακας και αντίληψη των ευρωπαϊκών μηχανισμών ώστε να εξασφαλίσουν τόσο την πολιτική εφαρμογή της όσο και τη δέσμευση των απαραίτητων κονδυλίων για την υλοποίησή της. Τα επόμενα πέντε χρόνια δεν αφήνουν περιθώριο για «εγκλιματισμό» των εκπροσώπων μας στην Ευρωβουλή.

Και το λέω αυτό γνωρίζοντας πολύ καλά πώς λειτουργούν τα θεσμικά όργανα της Ε.Ε., τόσο το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο οποίο συμμετείχα ως εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας στο Δίκτυο Βουλευτών-Ευρωβουλευτών του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, όσο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, της οποίας υπήρξα στέλεχος επί 17 χρόνια.

Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας που μεγαλώνει και εκσυγχρονίζεται, σε συνδυασμό και με την Εγνατία Οδό θα μπορούσε να αποτελέσει παράλληλα και έναν άξονα ανάπτυξης Τουρισμού με Βαλκάνια και Μέση Ανατολή;

Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αποτελεί σίγουρα την κεντρική πύλη από και προς την Ευρώπη όχι μόνο για τη Βορειοδυτική Ελλάδα, αλλά και για τα Νότια Βαλκάνια και την Τουρκία και παίζει ήδη σημαντικό αναπτυξιακό ρόλο στην περιοχή. Γνωρίζετε ότι ως Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου εισηγήθηκα, και εγκρίθηκε χωρίς καμία επιφύλαξη από την ΕΕ, τη νέα λιμενική πολιτική που πλέον παρέχει τις αναγκαίες προϋποθέσεις στα λιμάνια μας για να εξασφαλίσουν συνεργασίες και να υποστηρίξουν αναπτυξιακές πρωτοβουλίες. Το παράδειγμα του Πειραιά είναι ένα μοντέλο που μπορεί να εφαρμοστεί και αλλού, αλλά δεν είναι το μόνο. Υπάρχουν τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης αλλά χρειάζεται σοβαρός σχεδιασμός, συνέργειες σε τοπικό και ευρωπαϊκό επίπεδο και σκληρή δουλειά ώστε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τη γεωπολιτική θέση της Ελλάδας.