Διαρκής Επιτροπή_Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΙΕ΄- ΣΥΝΟΔΟΣ B΄
ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

Συνέχιση της επεξεργασίας και εξέτασης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις» (3η συνεδρίαση).

Τρίτη 17 Δεκεμβρίου 2013

Στην Αθήνα, σήμερα, 17 Δεκεμβρίου 2013, ημέρα Τρίτη και ώρα 13.15΄, συνήλθε σε συνεδρίαση, στην Αίθουσα «Προέδρου Αθανασίου Κων. Τσαλδάρη» (223) του Μεγάρου της Βουλής, η Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, με θέμα ημερήσιας διάταξης: Συνέχιση της επεξεργασίας και εξέτασης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις» (3η συνεδρίαση).

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗΣ: Κύριε Υπουργέ, θα ήθελα να παρακαλέσω τους συνεργάτες σας να κρατήσουν σημειώσεις, έτσι ώστε στη β΄ ανάγνωση του νομοσχεδίου να μας δώσουν κάποιες πληροφορίες σχετικά με τα συστήματα εισροών-εκροών. Ξέρετε ότι η προτεραιότητά των συστημάτων αυτών είναι προφανώς για τον καταναλωτή, αλλά κυρίως για την αλυσίδα της αγοράς καυσίμων. Έχει σημασία να κατανοήσουμε ότι στα πρατήρια καυσίμων καταγράφεται το μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους από 0 έως 8 με 9 λεπτά ανά λίτρο καυσίμου. Εκεί, λοιπόν, πρέπει να δοθεί μεγάλη βαρύτητα. Αυτά έχουν κάποια υποσυστήματα, δηλαδή δεξαμενές και αντλίες συνδέονται με ταμειακές μηχανές και δεν λειτουργούν αν δεν έχουν γίνει και οι τροποποιήσεις του κώδικα βιβλίων και στοιχείων. Το δεύτερο ερώτημα, λοιπόν, είναι τι έχει κάνει το Υπουργείο Οικονομικών όσο αφορά την τροποποίηση του κώδικα βιβλίων και στοιχείων, έτσι ώστε να αποδίδει η ταμειακή μηχανή, η οποία μετρά το κόστος της συγκεκριμένης ποσότητας του καυσίμου τη στιγμή που πωλείται με τη συγκεκριμένη θερμοκρασία. Άρα, εκεί, βλέπεις και την ποσότητα που αγόρασες και την ποσότητα που πούλησες. Δηλαδή, είναι σημαντικό για τη διαδικασία ελέγχου.

Η τελευταία πληροφορία που θα ήθελα να μας δώσουν τα αρμόδια Υπουργεία είναι, από το σύνολο των πρατηρίων καυσίμων, ποια εφοδιάζονται με ιδιόκτητα βυτιοφόρα, ποια πρατήρια καυσίμων είναι ιδιόκτητα των εταιριών, ποια εξασφαλίζουν την προμήθεια καυσίμων προς τις εταιρίες – γνωρίζουμε ότι υπάρχουν αρκετές – πόσα αγοράζουν καύσιμα απευθείας από τα διυλιστήρια και πόσα αγοράζουν από τις εταιρείες εμπορίας;

Θα ήθελα να έχουμε μια εικόνα, αριθμητική, στο σύνολο των πρατηρίων που υπάρχει, ερωτηματικό ή φόβος. Τώρα, ήθελα και εγώ να σημειώσω ορισμένα πράγματα για το Τεχνικό Επιμελητήριο, θυμάστε ότι την πρώτη φορά είχα κάποιες επιφυλάξεις, θέλω να πω ότι θα πρέπει να βοηθήσουμε το Τεχνικό Επιμελητήριο να επαναπροσδιορίσει το ρόλο του. Είδα στο διαδίκτυο σήμερα το Τεχνικό Επιμελητήριο της Μεγάλης Βρετανίας, είναι ένας οίκος όπου λειτουργεί από το 1818 και είναι παρών περίπου σε 150 χώρες, έχει γύρω στα 80.000 μέλη από τα οποία τα 55.000 είναι ενεργά μέλη. Τι κάνει λοιπόν αυτό το Επιμελητήριο;

Θα πρέπει λοιπόν και εμείς κάποια στιγμή να πιέσουμε προς αυτή την κατεύθυνση, το συγκεκριμένο φορέα, τι κάνει; Καταρχήν, εκδίδει βιβλία, περιοδικά και επιστημονικά σχετικά με το αντικείμενο συγγράμματα. Επίσης, προσφέρει εκπαίδευση και υπηρεσίες πρόσληψης.

Δηλαδή, εάν θέλει κάποιος να προσλάβει Μηχανικούς χρησιμοποιεί το ΤΕΕ, μέσα από μια θυγατρική, την μοναδική θυγατρική του εταιρία, την T.T.L. από ότι είδα, η οποία είναι εμπορική εταιρεία, αλλά εμπορική με ποιο σκοπό; Το σκοπό της εκπαίδευσης και της πρόσληψης.

Εκδίδει δωρεάν γνωμοδότησης προς την Κυβέρνηση, δημοσιεύει εκθέσεις για όλα τα συναφή θέματα και δίνει εμπειρογνωμοσύνες. Είναι δηλαδή πάροχος εμπειρογνωμοσύνης, την οποία την προσφέρει προς το Κράτος, προς τους Φορείς και βεβαίως προς στον Τύπο. Κάνει και κάτι ακόμα, πολύ σημαντικό, που δεν έχουμε εμείς δει εδώ το ΤΕΕ να ασχολείται ιδιαίτερα με αυτό, προσφέρει συμβουλές και στη Δευτεροβάθμια και στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση. Για παράδειγμα βοηθάει για να βελτιωθούν τα προγράμματα σπουδών των Πολυτεχνείων. Θέτει εκπαιδευτικά πρότυπα.

Αυτός είναι ο ρόλος ότι θα πρέπει να έχει ένα Τεχνικό Επιμελητήριο και, εάν θέλει να έχει βέβαια το κύρος που έχει το αντίστοιχο της Μεγάλης Βρετανίας. Επίσης, είναι αυτοσυντηρούμενο από τις συνδρομές των μελών του, έχει σημασία αυτό, αλλά και από τα έσοδα που αποκομίζει είτε από τη θυγατρική του εταιρία, τη μοναδική είτε από τις εκδόσεις βιβλίων και περιοδικών. Αυτή είναι η πορεία του και με βάση αυτούς τους πόρους, όπου προσφέρει και υποτροφίες στα μέλη του.

Επανέρχομαι σε αυτά που είπα και κλείνω κ. Πρόεδρε, για εμένα είναι ξεκάθαρο ότι δεν μπορεί να αποκαταστήσει το Δημόσιο σε αρμοδιότητες που πρέπει να διατηρηθούν το σκληρό πυρήνα του αρμόδιου Υπουργείου. Δεύτερον, δεν μπορεί να αναπτύσσει επιχειρηματική δραστηριότητα σε τέτοια μεγάλη έκταση, γι’ αυτό λοιπόν πιστεύω ότι πρέπει όλοι και εσείς κ. Υπουργέ, να συμμεριστείτε αυτές της επιφύλαξης και να ή να αναδιατυπώσετε τα άρθρα ή να σκεφτείτε την απόσυρσή τους. Σας ευχαριστώ.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗΣ: Κύριε Υπουργέ, αν μου επιτρέπετε, μια λέξη μόνο θα ήθελα να προσθέσω. Το αεροδρόμιο της Χίου είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, διότι έχουν συντελεστεί από πέρυσι οι απαλλοτριώσεις. Το ελληνικό δημόσιο κατέβαλε 30 εκατ. ευρώ, έχουμε τη γη και πρέπει να λύσουμε το πρόβλημα της αδειοδότησης. Γι’ αυτό είναι τόσο καυτό αυτό το θέμα. Η Καλαμάτα την κυνηγάει τη γη – εύχομαι να την αποκτήσει – αλλά εμείς την έχουμε.

Σας ευχαριστώ.